Недавно начал замечать, что передачи на ВАЗ-2114 стали переключаться трудом, начал даже доноситься какой-то хруст. Залез под машину и увидел подтеки масла в районе коробки передач. Более детальный осмотр показал, что это потек сальник штока выбора передач. Масла из коробки вытекло прилично, где-то 600 грамм, так что придется менять его целиком, благо, как раз время для этого подошло.
В первую очередь нужно демонтировать карданчик кулисы. Некоторые болтики могут сопротивляться откручиванию, но если из смазать специальным средством WD-40, то через пару минут они станут более поддатливыми. Если и это не поможет, то придется воспользоваться болгаркой, но до этого у меня не дошло, даже WD-40 наносить не пришлось. Как только мы убрали карданчик кулисы, перед нашим взором предстает металлический кожух. После его снятия вытекла очередная порция масла, надеюсь, последняя. Далее удаляем поврежденный сальник, на его место ставим новый, промазываем перед установкой герметиком и начинаем обратную сборку.
Кстати, к выбору сальника нужно отнестись ответственно. Вроде бы деталь копеечная, но даже на нем некоторые автомобилисты экономят. В результате бракованный сальник очень быстро дубеет, покрывается трещинами и через него начинает просачиваться масло. Я сальник выбирал тщательно и вскоре нашел подходящий, за 20 рублей.
После установки нового сальника одеваем на место пыльник (поврежденный пыльник тоже меняем). Казалось бы все, теперь коробка передач будет работать так же хорошо, как и раньше. С такими мыслями я завел машину и решил прокатиться. Сразу же почувствовал, что что-то здесь не так. Коробка передач стала переключаться еще сложнее, как-будто я не менял сальник, а только лишь убрал старый, забыв на его место установить новый.
Как оказалось, после замены нужно обязательно настраивать кулису. Узнав про это загнал машину в гараж, произвел регулировку, потом снова попробовал прокатиться - на этот раз все в порядке.
Комментариев нет:
Отправить комментарий